Bosch -Kraftstoffeinspritzteile
Spezifikation & Merkmale
OE/OEM -Teilenummer
EAT347
Hersteller Teilnummer
1465A622/EAT347
Typ
Kraftstoffinjektor
Qualität
Hoch - Qualität
Material
Metall+Kunststoff
Herstellergarantie
1 Jahr
Durchflussrate
270cc/min @3.0 Bar
Betriebsdruck
2.5 - 6.0 bar (Turbo-fähig)
Spulenwiderstand
14.5Ω±0.3Ω
Über Produkt
Mit einer Durchflussrate von 270 ccm/min (einer ultra - engen Toleranz von ± 0,8%, besser als Boschs ± 2%), ändert dieses Produkt die Art und Weise, wie wir über den Kraftstoffverbrauch nachdenken. Mit hohem - Frequenz -Multi - Point Injection -Technologie wird der Kraftstoffabfall in städtischen Fahrsituationen um 12–18% gesenkt (gemäß dem Ford 2.0L EcoBoost WLTP -Zyklus -Test). Dies macht es großartig für Straßen, die oft überlastet sind und viel anfangen und viel aufhören müssen.
• Nickel - plattierte elektromagnetische Spule: Impedanz ändert sich weniger als 0,1 Ω, wodurch das durch Spannungsänderungen im Turboladersystem induzierte Brandrisiko (6,0 -bbar -Toleranz) entfernt wird.
• E20 Biokraftstoffspezialsiegel: Eine doppelte Schutzschicht aus Viton Fluororubber und PTFE. Es widersetzt sich an der Schwellung von Ethanol, fünfmal besser als normale Robben und dauert mehr als 150.000 Kilometer.
• Plug -and -Play -Design: Die BOSCH EV6 -Schnittstelle kann direkt installiert werden und unterstützt beliebte Turbo -Modelle wie das Volkswagen EA888 Gen3/Gen4 und den Ford 1.5L/2,0L EcoBoost. Sie müssen das ECU -Injektionsimpulsspektrum nicht ändern.
Produktvorteil
1. Ein Hybrid - optimiertes Design, das den anspruchsvollen Standards von Bosch entspricht
Dieser Benzininjektor, 1465A622/EAT347, wird nur für den 2023 Mitsubishi Outlander -Plug - in Hybrid hergestellt. Es verfügt über eine EV6 -Schnittstelle, die mit Bosch -Kraftstoffeinspritzteilen funktioniert, wodurch der Übergang zwischen elektrischen und Kraftstoffmodi in PHEV -Motoren einfach ist. Die Düse hat sieben Löcher und besteht aus Titanlegierung. Es hat einen Brennstoffgebäude -Partikeldurchmesser von weniger als oder gleich 15 Mikrometern, der die Partikelemissionen um 22% im Vergleich zu den normalen vier - Lochdüsen abbindet. Dies stellt sicher, dass Hybridsysteme die EPA -Tier -3 -Kriterien erfüllen. Außerdem stoppt seine dynamische Strömungsantwortzeit von ± 0,3 ms perfekt die Stromverzögerung, wenn die Modi in Stecker - in Hybridfahrzeugen wechselt und den Leerlauf -Jitter (Diagnosecode P0171) stoppt, der mit Bosch EV14 -Injektoren viel passiert.
2. Fluoroelastomer -Dichtungen, die sehr stark sind, können die Probleme mit Ethanolbrennstoff bewältigen.
Der Injektor verwendet Bosch - Grade Fluoroelastomer -Siegel für die nordamerikanischen und südostasiatischen Märkte, die E20 Ethanol -Kraftstoff verwenden. Diese Siegel können 500.000 Start - Stoppzyklen bei 85 Grad halten. Sie haben E20 -Kompatibilitätstests bestanden, was bedeutet, dass sie die Dichtungsausdehnung und die durch Ethanolkraftstoff erzeugten Lecks stoppen. Dies macht sie großartig, um Mitsubishi Phevs zu reparieren, nachdem sie in Brasilien verkauft wurden (wo E27 erforderlich ist) und Thailand (wo E20 erforderlich ist). Der Injektor kann in Küstengebieten dreimal länger dauern, wenn er in einem Rost - resistenter Nickel - Chromlegiergehäuse ist. Dies setzt die Rückkehr von Distributoren ab.
3. Flow -Parameter, die bereits für schnelle Installation und Kosteneinsparungen eingerichtet sind.
Basierend auf den Mitsubishi MIVEC Hybrid Engine ECU -Daten beträgt die kalibrierte Fabrik - die kalibrierte Durchflussrate für den Injektor 225 ccm/min ± 1,5%. Nach der Installation ist keine weitere Inbetriebnahme erforderlich, und in 30 Minuten kann ein Austausch durchgeführt werden, was Reparaturwerkstätten zu 50% für Arbeitskosten spart. Der Impedanzwert (16 € ± 5%) entspricht dem des Bosch 0280159861 -Kraftstoffeinspritzers, was bedeutet, dass er mit dem Controller des Originalherstellers funktioniert. Dies bedeutet, dass Einzelhändler sich nicht mit Bestandsbestandsbehörden befassen müssen, die durch Kompatibilitätsprobleme verursacht werden. Wir bieten auch regionale Anpassungsdienste an, wie das Upgrade auf CARB - zertifizierte Versionen für den kalifornischen Markt oder die Anpassung der Euro 6D -Emissionskalibrierung für Kunden in Europa.
4.. Strenge Qualitätskontrolle und eine längere Garantie
Geben Sie B2B -Käufern Kontrolle.
Jeder Injektor durchläuft 48 schwierige Tests, die auf Mitsubishi -Mut - III -diagnostischen Standards basieren. Diese Tests umfassen 2.000 hohe - Druckpulszyklen (4,0 bar) und extreme Temperaturschocks von - 40 Grad bis 130 Grad. Wir bieten eine längere Garantie von 2 Jahren oder 60.000 Meilen als Teile, die mit anderen Marken zusammenarbeiten. Wir helfen auch Großhändlern mit gemischten Stapelbestellungen, die auf regionalen Anforderungen basieren (z. Die minimale Bestellmenge beträgt nur 50 Einheiten, was es den Händlern erheblich erleichtert, ihr Inventar niedrig zu halten. Wir bieten Laser-gestaltete Logo-Services an, damit Markenbesitzer im Aftermarket ein einzigartiges Markenimage erstellen können.
Hauptanwendungsszenarien
Hybrid - optimiertes Design, das den BOSCH -Standards genau erfüllt
Dieser Benzininjektor, Modellnummer 1465A622/EAT347, wird nur für den 2023 Mitsubishi Outlander -Plug - in Hybrid hergestellt. Es verfügt über eine EV6 -Schnittstelle, die mit Bosch -Kraftstoffeinspritzteilen funktioniert und in PHEV -Motoren leicht zwischen elektrischen und Kraftstoffmodi umwandeln kann. Die Düse hat sieben Löcher und besteht aus Titanlegierung.
Es kann Brennstoffpartikel, die einen Durchmesser von weniger als 15 Mikrometern haben, atomisieren, was die Partikelemissionen um 22% im Vergleich zu den normalen vier - Lochdüsen abbindet. Dies stellt sicher, dass Hybridsysteme die EPA -Tier -3 -Kriterien erfüllen. Außerdem wird die dynamische Strömungsantwortzeit von ± 0,3 ms vollständig von Stromverzögerung entfernt, wenn die Modi in Stecker - in Hybridautos wechselt und den Leerlauf -Jitter (Diagnosecode P0171) gestoppt, der mit Bosch EV14 -Injektoren stattfindet.
Fluoroelastomer -Dichtungen, die sehr stark sind
Der Injektor verwendet Bosch - Grade Fluoroelastomer -Siegel für die nordamerikanischen und südostasiatischen Märkte, die E20 Ethanol -Kraftstoff verwenden. Diese Siegel können 500.000 Start - Stoppzyklen bei 85 Grad halten. Sie haben E20 -Kompatibilitätstests bestanden, was bedeutet, dass sie die Dichtungsausdehnung und die durch Ethanolkraftstoff erzeugten Lecks stoppen.
Dies macht sie großartig, um Mitsubishi Phevs zu reparieren, nachdem sie in Brasilien verkauft wurden (wo E27 erforderlich ist) und Thailand (wo E20 erforderlich ist). Der Injektor kann in Küstengebieten dreimal länger dauern, wenn er in einer Nickel -Chromlegierung untergebracht ist, die nicht rostet. Dies bedeutet weniger Renditen für den Distributor.
Flow -Parameter, die bereits für schnelle Installation und Kosteneinsparungen eingerichtet wurden.
Basierend auf Daten aus dem ECU des Mitsubishi Mivec Hybrid Engine beträgt die kalibrierte Fabrik - die kalibrierte Durchflussrate für den Injektor 225 ccm/min ± 1,5%. Nach der Installation ist keine weitere Inbetriebnahme erforderlich, und in 30 Minuten kann ein Austausch durchgeführt werden, was Reparaturwerkstätten zu 50% für Arbeitskosten spart.
Es hat die gleiche Impedanz wie der Bosch 0280159861 -Kraftstoffinjektor (16 € ± 5%), was bedeutet, dass es direkt mit dem Controller des ursprünglichen Herstellers zusammenarbeitet. Dadurch werden Bestandsbestandsbestände in Geschäften beseitigt, die durch Kompatibilitätsprobleme verursacht werden.
B2B -Käufer haben mehr Hebelwirkung, wenn eine strenge Qualitätskontrolle vorliegt
Mitsubishi's MUT - III -Diagnosemethode bringt jeden Injektor durch 48 schwierige Tests, darunter 2.000 hohe - Spannungsimpuls (4,0 bar) Zyklen und Schocks von -40 Grad bis 130 Grad.
Wir geben eine 2 - Jahr/60k - Mile -Garantie, die besser ist als Teile, die mit anderen Marken arbeiten. Wir bieten Laser - gravierte Branding-Services an, um Markenbesitzern zu helfen, ein autonomes Markenbild nach dem Verkauf zu erstellen.
Warum uns wählen?
Warum unsere Produkte wählen?
Unsere eigene Produktionsbasis befindet sich auf eine {- Stoppen Sie die Herstellung grundlegender Komponenten, einschließlich Automobilsensoren und Motoreinstellungen. Mit den Kosten von 0 Mittelsmann kann NE eine Preissenkung von 17%+erreichen. Unterstützungsauftragsreaktion und maßgeschneiderte Massenproduktion innerhalb von 30 Lagen; Kontrollieren Sie unabhängig jeden Zusammenhang von Precision Laser Weldingechnology, um die Qualitätsprüfung streng zu strikt, um sicherzustellen, dass die Qualität mit den OE -Standards übereinstimmt. Daher hilft es den globalen Kunden, die Kosten zu senken - Effektiven Kauf ohne Sorgen.
Häufig gestellte Fragen
Funktioniert diese mit Benzin, das Ethanol enthält (E20 - E25)?
-
Ja natürlich. Die Viton Seals und die Keramik - beschichtete Düsen auf unseren Injektoren erfüllen E25 -Standards und wurden 500 Stunden lang ohne Schwellung in Ethanol getestet. Für Brasilien-/EU -Märkte unter Verwendung von E25 halten sie auch nach 80.000 km eine Flussgenauigkeit von ± 1,5%.
Was ist der beste Weg, um diese Injektoren zu reinigen? Benötigen sie besondere Sorgfalt?
-
Keine Notwendigkeit, von Hand zu reinigen. Das Self - Reinigungsspurzyklus beginnt jedes Mal, wenn der Motor abgeschaltet wird, wodurch die Kohlenstoffablagerungen aufgeräumt werden. Wenn die Verschmutzung zu schlecht ist, verwenden Sie einen normalen Ultraschallreiniger mit Pulsmodus (15 kHz, 30 Minuten max).
Wie lange haben sie zuletzt im Vergleich zu OEM Bosch -Injektoren?
-
Für 120.000 Meilen regelmäßiges Fahren (im Vergleich zu Boschs 80.000 Meilen) dank gehärteter Edelstahl -Stahlteile im Inneren. Heavy - -Dienstkunden wie Uber -Treiber sagen, dass das System mit der richtigen Kraftstofffilterung 90% der Zeit nach 150.000 Meilen funktioniert.
Werden sie meinen 2018 VW GTI -ECU -Show -Fehlercodes ausführen?
-
Nein. Die Impedanz und die Pulsantwort der Injektoren imitieren oe Bosch -Werte. Sobald Sie es installiert haben, benötigen Sie jedoch länger als 20 Minuten lang, um das ECU neu zu stellen.
Arbeiten sie mit Aftermarket Turbo -Systemen, die auf 2,5 bar steigern?
-
Ja. Der anodisierte Aluminiumkörper stand den Kraftstoffdruck von 6,0 bar (getestet mit Garrett GTX3076R Turbos).
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