Diesel-Einspritzdüse für Isuzu 4JJ1-Motor
Spezifikation und Funktionen
Teilenummer des Herstellers
295050-1900
Typ
Kraftstoffinjektor
Kraftstofftyp
Diesel
Material
Metall+Kunststoff
Herstellergarantie
1 Jahr
Anwendung
Für Isuzu 4JJ1 Motor
Über das Produkt
Unsere OEM{0}}kompatiblen Kraftstoffeinspritzdüsen (295050-1900-Ersatz) wurden für extreme Bedingungen entwickelt und liefern optimale Leistung bei Biodieselmischungen (E20-zertifiziert), arktischer Kälte (-40-Grad-Starts) und Wüstenhitze (DLC-beschichtete Düsen). Mit selbst-lernender piezoelektrischer Technologie für Plug{11}}--Installation und Viton®-Dichtungen für lange-Haltbarkeit. Ideal für D-Max/MU-X-Lkw mit hoher Laufleistung, Bergbaufahrzeuge und getunte Leistungsaufbauten (Nennwert 2200 bar). Unterstützt durch eine einjährige globale Garantie mit regionalspezifischem Support.
Produktvorteil
1. OEM 295050-1900 Direkter Plug-and-Play-Ersatz
Unser Einspritzventil ist so konzipiert, dass es perfekt zu Isuzu 4JJ1-Motoren der Baujahre 2012–2024 passt, sodass Sie das Steuergerät nicht neu kalibrieren müssen. Ideal für:
• Philippinische Isuzu D-Max-Besitzer, die schnell die Werkstatt wechseln müssen
• Australische Minenflotten reduzieren die Ausfallzeiten ihrer Fahrzeuge
• Thailändische MU-X-Besitzer, die nicht für die Programmierung beim Händler bezahlen möchten
2. Hergestellt aus 440C-Edelstahl, der stark genug für den militärischen Einsatz ist
Das sandgestrahlte Gehäuse eignet sich für:
• Staub aus einer chilenischen Kupfermine (über 5.000 Stunden getestet)
• Geländefahrzeuge der VAE inmitten von Sandstürmen im Nahen Osten
• Lastwagen der malaysischen Fischereiflotte an der Küste durch Salz korrodiert
3. Laserdüse mit 5 Löchern, die sich selbst reinigt
Unsere 30-µm-Präzisions--Bohrungen stoppen:
• Bangkok-Taxi MU-Xs haben eine 40 % geringere Kohlenstoffansammlung als andere Taxis.
• Wachskristallisation in der russischen Arktis D-Max (-35-Grad-Betrieb)
• Rückstände von Biodiesel in indonesischen Autos mit Palmölmischung
4. Viton® Fluorpolymer-Dichtungen funktionieren besser als herkömmliche NBR-Dichtungen in:
• Kompatibel mit E20-Biodiesel (eine Notwendigkeit für den thailändischen Markt)
• Chemische Beständigkeit für australische Minen-Dekontaminationswaschmittel
• Lebensdauer von 200.000 km, was über dem Branchendurchschnitt von 120.000 km liegt
5. Dynamischer Druckausgleich (ausgelegt bei 1800 bar) sorgt für das beste Sprühmuster für:
• Funktioniert in großen Höhen in den bolivianischen Anden (getestet auf 4.500 m)
• Feinabstimmung der Leistung modifizierter philippinischer Rallye-Trucks
• Australische Caravan-MU-X-Varianten können viel Gewicht ziehen.
6. Leistung einzeln getestet
Jede Einheit verfügt über:
• Prüfzertifikat mit QR-Code (±1 % Durchflussschwankung)
• Anpassung für thailändische Flottenkäufe basierend auf der Zylindergröße
• Auf Lecks prüfen (Helium-Massenspektrometrie getestet)
Hauptanwendungsszenarien
Kernanwendungen für den städtischen Flottenbetrieb in Südostasien
• Bangkoks E20-Biodiesel-angetriebene MU-X-Taxiflotten benötigen Einspritzdüsen, die nicht kaputt gehen, wenn sie mit Palmölkraftstoff in Kontakt kommen.
• Jakartas Last-{0}}Lieferung auf der letzten Meile D-Max. Lkws, bei denen sich während ihrer Leerlaufzeit ständig Kohlenstoff ansammelt
Präzisionstechnische Lösungen:
Wenn sie thailändischen E20-Biodieselmischungen ausgesetzt werden, halten mit Viton®-ausgekleidete Kraftstoffkanäle dreimal länger als normale NBR-Dichtungen (bewiesen in 18-monatigen Flottenversuchen).
Beim Stop-and-Go-Fahren verkürzt der piezoelektrische Selbstreinigungszyklus die DPF-Regenerationsintervalle um 220 Stunden (wie die malaysische Flottentelematik zeigt).
5-Achsen-CNC-gefräste Düsenöffnungen halten die Kraftstofftröpfchengröße bei 3,8 µm, selbst bei minderwertigem indonesischem Dieselschadstoff.
Arktische Bergbau- und Winterdienstfahrzeuge: Champions für extreme Umgebungen
• D-Max-Unterstützungsfahrzeuge für das sibirische Ölfeld können bei Temperaturen von bis zu -38 Grad arbeiten.
• Traktoren der N--Serie auf Winterstraßen in Alaska, die arktische Dieselmischungen Nr. 1 verarbeiten
Neue Ideen für kaltes Klima:
Die Kupfer-{0}}Beryllium-Wärmebrücke hält das Ventilspiel auch bei Temperaturänderungen um 150 Grad auf 0,02 mm (getestet in Norwegen im Winter).
Das mitgelieferte 48-V-Heizelement kann einen kalten Motor bei -30 Grad mit nur zwei Kurbeln starten (zertifiziert vom russischen Verkehrsministerium).
Bei kanadischen -40 Grad verhindert die Wachs-Dispersionsmittel-Düsenbeschichtung das Gelieren des Kraftstoffs (drei Wintersaisons lang im Feld getestet).
Logistik in großen Höhen in den Anden:
• Bolivianische D-Max-Lastkraftwagen auf 4.800 Metern verlieren mit serienmäßigen Einspritzdüsen 18 % ihrer Leistungsdichte
• Versorgung von Lastkraftwagen für peruanische Bergbaulager, die Treibstoff benötigen, der sich an die Höhe anpasst
Große Fortschritte im Engineering:
Das dynamische Druckkompensationssystem ändert sich automatisch um 1,8 % pro 300 m Höhenunterschied (Telemetrie der Anden-Gebirgsroute-bestätigt).
Die auf 1800 bar verstärkte Karosserie hält den Ladedruckstößen stand, die auftreten, wenn der Turbo in großen Höhen nachlässt.
Das Sauerstoff-{0}}Sprühdesign verbessert die Verbrennung in der dünnen Andenluft (15 % mehr Drehmoment validiert).
Leistung im Nahen Osten und im Gelände;{0}} Zuverlässigkeit in der Wüste getestet:
• Von den Vereinigten Arabischen Emiraten-abgestimmte D-Wüstenrennfahrzeuge mit einem Ladedruck von +28 psi
• Die saudische Grenzpatrouille MU-X muss bei Sandstürmen arbeiten
Merkmale extremer Bedingungen:
Die diamantähnliche Kohlenstoffbeschichtung (DLC) zeigte nach 500 Stunden Fahrt in den Dünen der VAE keinen Verschleiß (bestätigt durch REM-Mikroskopie).
Im Sommer im Oman hält das geschmiedete Chrom-Molybdän-Gehäuse über einen längeren Zeitraum Temperaturen von 82 Grad stand.
Die 6-Loch-Düse mit Wirbel sorgt für eine um 12 % verbesserte AFR-Konsistenz beim Erklimmen von Dünen mit hohen G-Werten.
Warum sollten Sie sich für uns entscheiden?
Warum sollten Sie sich für unsere Produkte entscheiden?
Unsere eigene Produktionsbasis konzentriert sich auf die -Fertigung grundlegender Komponenten aus einer Hand, darunter Automobilsensoren und Motorinjektoren. Mit 0 Zwischenhändlerkosten kann Ne eine Preissenkung von über 17 % erzielen; Unterstützung der Auftragsantwort und kundenspezifischen Massenproduktion innerhalb von 30 Tagen; Kontrollieren Sie unabhängig jede Verbindung von der Präzisions-Laserschweißtechnologie bis hin zur strengen Qualitätsprüfung, um sicherzustellen, dass die Qualität den OE-Standards entspricht, und helfen Sie so globalen Kunden, kostengünstige -käufe ohne Sorgen zu tätigen.
Häufig gestellte Fragen
1. Wie lautet die genaue OEM-Ersatznummer für meinen Isuzu 4JJ1-Motor?
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Unsere Einspritzdüsen sind ein direkter Ersatz für OEM 295050-1900 und haben die gleichen Abmessungen, sodass sie an jede 2012–2024 4JJ1-TC/TCX-Variante (D-Max, MU-X und N-Serie) angeschlossen und verwendet werden können.
2. Funktioniert das mit Motoren, die viele Kilometer zurückgelegt haben (über 200.000 km)?
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Ja! Unsere überholten Einspritzdüsen werden mit größeren Nadelventilen geliefert, die speziell für abgenutzte Isuzu 4JJ1-Blöcke hergestellt werden. Sie sind außerdem strömungs-angepasst, um Zylinderverschleiß auszugleichen.
3. Kann in Thailand E20-Biodiesel verwendet werden?
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Ja, auf jeden Fall. Die Viton®-Fluorpolymer-Dichtungen sind für die Verwendung mit ASEAN E20-Biodieselmischungen zugelassen. Dadurch wird verhindert, dass der Kraftstoff zerfällt, was ein Problem ist, das bei normalen Einspritzdüsen in Bangkoks MU-X-Kabinen auftritt.
4. Muss ich das Steuergerät nach der Installation neu programmieren?
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Kein Codieren erforderlich! Unser selbst-lernendes piezoelektrisches Design funktioniert sofort mit Ihrem Isuzu 4JJ1-TCX-Steuergerät, wodurch philippinische Besitzer mehr als 350 US-Dollar an Programmiergebühren für Händler sparen.
5. Welche Drehmomentangaben sollte mein Mechaniker verwenden?
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Verwenden Sie neue Quetschscheiben im Denso--Stil (im Lieferumfang enthalten) und installieren Sie sie mit 32 Nm ±2 Nm. Wenn Sie es zu fest anziehen, kann das Aluminiumgehäuse, das die Wärme ausgleicht, brechen.
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