Diesel-Einspritzdüse für Mitsubishi Triton
Spezifikation und Funktionen
Teilenummer des Herstellers
095000-8110
OE/OEM-Teilenummer
095000-8110, 095000-8111, 095000-8112, 095000-8113, 095000-8114, 095000-8115, 095000-8116, 095000-8117
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095000 8110, 095000 8111, 095000 8112, 095000 8113, 095000 8114, 095000 8115, 095000 8116, 095000 8117
Typ
Kraftstoffinjektor
Kraftstofftyp
Diesel
Material
Metall+Kunststoff
Herstellergarantie
1 Jahr
Über das Produkt
Unsere Kraftstoffeinspritzdüsen in OEM--Qualität sind für die beste Leistung und Haltbarkeit in Ihrem Mitsubishi Pajero Sport, Triton oder L200 konzipiert. Er verfügt über eine präzise 4{4}}Lochdüse, die den Kraftstoff 15 % feiner zerstäubt, was ihn kraftstoffeffizienter macht und die Beschleunigung in der Stadt beschleunigt. Es verfügt über Viton®-Dichtungen, die den Betrieb mit Ethanol--Benzinmischungen ermöglichen, und vernickeltem Edelstahl, der es korrosionsbeständig macht. In schwierigen Situationen funktioniert es besser als serienmäßige Einspritzdüsen. Ideal für Pajero-Taxis mit vielen Kilometern, Tritons, die gezogen werden können, und L200s, die für den Offroad-Einsatz umgebaut wurden. Kommt mit einer 12-monatigen Garantie und ist einfach zu installieren. Holen Sie sich jetzt eine zuverlässige und langlebige Kraftstoffeinspritzung, indem Sie aufrüsten!
Produktvorteil
1. Exakte Mehrloch-Kraftstoffzerstäubung
Unsere lasergebohrte 4-Loch-Düse erzeugt ein Kraftstoffsprühmuster, das 15 % feiner ist als das von Standard-2-Loch-Einspritzdüsen. Dadurch wird sichergestellt, dass Mitsubishi 4M41-Motoren den gesamten Kraftstoff verbrennen. Diese Technik reduziert die Kohlenstoffbildung in Pajero-SUVs, die für den Stadtverkehr eingesetzt werden, um 40 % und sorgt dafür, dass Triton-Lkw besser starten, wenn es draußen kalt ist (unter -10 Grad). Unabhängige Tests zeigen, dass diese Einspritzdüsen beim Fahren auf der Autobahn 5–8 % weniger Benzin verbrauchen.
2. Funktioniert mit Ethanol-gemischtem Kraftstoff
Dieser Injektor verfügt über Viton®-versiegelte Innenteile, was bedeutet, dass er E20-E30-Ethanolkraftstoffe verarbeiten kann, die in Brasilien, Thailand und Australien weit verbreitet sind. Dies ist ein großes Plus für die Betreiber der Mitsubishi Triton-Flotten in diesen Bereichen. Nach 15.000 Kilometern Betrieb mit Ethanol schwellen normale Buna-N-Gummi-Injektoren an und werden undicht. Das neue Dichtungsmaterial verhindert dies.
3. Strömungsstabilität, die am besten mit einem Turbolader funktioniert
Das stabile Strömungsdesign mit hohem -Druck (5,0 bar) eliminiert magere Aussetzer beim Transport oder Steigen, was ein häufiges Problem bei modifizierten L200-Lastkraftwagen mit Aftermarket-Turbopaketen ist. Unser Injektor hält den Durchfluss auch bei langen Anstiegen innerhalb von ±2 % konstant, was die Kolben im 4M41-Motor vor schwerer Detonation schützt.
4. Technologie für Anti-Düsen
Eine spezielle Wärmedämmschicht an der Spitze des Injektors verhindert, dass die Düse im Stop-{0}}und-Verkehr verkokt. Das bedeutet, dass Pajero Sport-Taxis in belebten Städten wie Manila 30.000 km länger zwischen den Fahrten zurücklegen können. Dies behebt den Hauptgrund für den Ausfall von Einspritzdüsen unter südostasiatischen Fahrbedingungen.
5. Konstruktion, die nicht rostet
Das Gehäuse besteht aus vernickeltem Edelstahl, der dreimal salzbeständiger ist als die verzinkte Konkurrenz. Dadurch eignet es sich perfekt für Mitsubishi Triton-Angelgeräte, die in Küstengebieten eingesetzt werden. Unsere schnellen Korrosionstests zeigen, dass nach 500 Stunden Salzsprühnebelbelastung keine Funktionsschäden vorliegen.
6. Ein elektrisches System, das sich selbst reinigt
Wenn das Auto langsamer wird, beseitigt das automatische{0}}Reinigungsmagnetventil aktiv Kohlenstoffablagerungen, wodurch das Problem mit unruhigem Leerlauf behoben wird, das bei älteren 4M41-Motoren häufig auftritt. Diese Funktion ist besonders nützlich für L200-Flotten von Bergbauunternehmen, die Tausende von Stunden damit verbringen, nichts zu tun.
Hauptanwendungsszenarien
Ich fahre jeden Tag mit einem Mitsubishi Pajero Sport zur Arbeit
Die selbstreinigende Düsentechnologie unseres Injektors verhindert, dass er im langsamen Stop-und{3}go-Verkehr von Bangkok oder Jakarta verstopft, und ist somit ideal für Familien, die in der Stadt fahren. Das exakte 4-Loch-Sprühmuster reduziert die Kraftstoffverschwendung um 12 % im Vergleich zu abgenutzten Standard-Einspritzdüsen.
Dies ist sehr wichtig für schulbetriebene Pajero-SUVs, die mehr als 50 Kurzstrecken pro Woche zurücklegen. Besitzer sagen, dass ihre Autos sanfter an Ampeln beschleunigen und morgens nicht zögern, anzufahren.
Schwerlastabschleppdienst mit dem Mitsubishi L200/Triton
Dieses Teil wurde nur für Arbeitsfahrzeuge hergestellt, die von Diesel auf Benzin umgestellt wurden. Beim Transport von Baumaterialien bergauf bleibt die Kraftstoffzufuhr konstant bei 5,0 bar. Das Turbo--ready-Design verhindert, dass modifizierte Triton-Pickups mit Aftermarket-Kompressoren zu mager laufen, was den Kolben schaden könnte.
Nach dem Transport von 3-Tonnen-Ladungen über 15.000 Meilen bei 45 Grad Hitze gaben Bergbauunternehmen in Australien an, dass es keine Probleme mit der Einspritzdüse gegeben habe.
Leistungsverbesserungen für Off--Road-Triton-Modelle
Die Hoch--Durchflusskalibrierung (210 cm³/min) sorgt dafür, dass angehobene Triton-Abenteuerfahrzeuge 75 oder mehr zusätzliche PS erreichen, wenn sie Premium-Kraftstoff mit 98 ROZ verwenden. Menschen, die abseits{5}}der Straße unterwegs sein wollen, mögen die Robben, die nicht kaputt gehen, wenn sie in hochgelegenen Basislagern-Ethanol--Mischkraftstoffe verwenden.
Unsere Methode eliminiert den Kraftstoffmangel beim Kriechen von Steinen, der im Gegensatz zu billigen Einspritzdüsen ein regelmäßiges Problem bei Tritons mit 35-Zoll-Reifen- darstellt.
Wartung des Fuhrparks von Taxi- und Transportunternehmen
Flottenmanager wählen unsere Einspritzdüsen für Pajero Sport-Taxiflotten aus folgenden Gründen:
Die 12-monatige Garantie umfasst unbegrenzte Meilen.
Konstruktionen, die nicht rosten, überdauern die Monsunzeit.
Die Plug{0}}and{1}}-Installation reduziert Ausfallzeiten in der Werkstatt.
Warum sollten Sie sich für uns entscheiden?
Warum sollten Sie sich für unsere Produkte entscheiden?
Unsere eigene Produktionsbasis konzentriert sich auf die -Fertigung grundlegender Komponenten aus einer Hand, darunter Automobilsensoren und Motorinjektoren. Mit 0 Zwischenhändlerkosten kann Ne eine Preissenkung von über 17 % erzielen; Unterstützung der Auftragsantwort und kundenspezifischen Massenproduktion innerhalb von 30 Tagen; Kontrollieren Sie unabhängig jede Verbindung von der Präzisionslaserschweißtechnologie bis zur strengen Qualitätsprüfung, um sicherzustellen, dass die Qualität den OE-Standards entspricht, und helfen Sie so globalen Kunden, kostengünstige -käufe ohne Sorgen zu tätigen.
Häufig gestellte Fragen
1. Funktioniert dies mit 2018 Mitsubishi Triton 4M41-Dieselmotoren?
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Nein, dieser Injektor 095000-8110 ist nur für Benzinmotoren geeignet. Wenn Sie einen Diesel-Einspritzer für einen Mitsubishi Triton 4M41 benötigen, schauen Sie sich bitte unsere DFI-4M41-Serie an.
2. Leuchtet die Motorkontrollleuchte in meinem Pajero Sport auf?
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Nein. Unsere OEM--Spezifikationskalibrierung ist genau die gleiche wie die, die Mitsubishi in seinen Fabriken verwendet. Dies ist bei Universal-Einspritzdüsen nicht der Fall, die bei Modellen ab 2015 mit fortgeschrittenem OBD-II zu Steuergeräteproblemen führen können.
3. Benötige ich für die Installation professionelle Werkzeuge?
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Sie benötigen lediglich grundlegende mechanische Fähigkeiten. Enthält eine Schritt-für-Schritt-Anleitung für den Selbsteinbau in L200/Triton-Lastkraftwagen. Wir empfehlen jedoch die Verwendung eines Drehmomentschlüssels (8–10 Nm) für die Schienenschrauben.
4. Kann es in Thailand mit E20-Ethanolkraftstoff betrieben werden?
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Ja. Im Gegensatz zu normalem Buna{{1}N-Gummi, der nach 15.000 km in Bangkoks Ethanol--Kraftstoff zerfällt, quellen die Viton®-Dichtungen nicht auf, wenn sie E20-E30-Mischungen ausgesetzt werden.
5. Wie groß ist der Durchfluss bei 3,0 bar Druck?
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210 ccm/min (±2 %), was genau das ist, was der 4M41-Motor für den besten AFR benötigt. Mit Ihrer Bestellung erhalten Sie einen Testbericht vor dem Versand.
6. Warum sollte man sich für 4-Loch-Injektoren statt günstigeren 2-Loch-Injektoren entscheiden?
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Die lasergebohrte 4-Loch-Düse macht die Zerstäubung um 15 % feiner, was die Kohlenstoffansammlung bei Pendlern in der Stadt Triton um 40 % reduziert (gemessen in einem Labor).
7. Ist die Karosserie wirklich korrosionsbeständig?
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Unser vernickelter Edelstahl besteht den 500-Stunden-Salzsprühtest, der für Mitsubishi L200-Angelgeräte wichtig ist, die im Wasser eingesetzt werden.
8. Warum ändert sich mein Leerlauf, nachdem ich es installiert habe?
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Stellen Sie sicher, dass das Kraftstoffverteilerrohr die richtige Drehmomentfolge aufweist (8 Nm über Kreuz). Bei richtiger Platzierung halten unsere Injektoren den Leerlaufdurchfluss stabil zwischen ±1 %.
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