Einspritzdüsen für Nissan 300ZX 3.0 V6

1. Präzise Durchflussanpassung für beste Leistung

Unsere OEM--Einspritzdüse (16600-67U01) liefert Ihnen genau 370 cm³/min bei 3 bar Druck und stellt so sicher, dass Ihr Nissan 300ZX VG30DETT-Motor die beste Kraftstoffzerstäubung erhält. Durch diese präzise Kalibrierung werden magere/fette Bedingungen beseitigt, die bei älteren Turbomotoren die Fehlercodes P0171/P0174 verursachen könnten. Unsere Einspritzdüsen haben über alle Drehzahlbereiche hinweg eine konstante Durchflussrate, was für Twin-Turbo-Konfigurationen wichtig ist, bei denen Kraftstoffmangel zu einer Detonation beim Boosten führen kann. Das ist besser als Aftermarket-Optionen. Dieser Injektor bietet Ihnen das perfekte Luft-Kraftstoff-Verhältnis sowohl für das tägliche Fahren als auch für schnelle Beschleunigung, unabhängig davon, ob Sie ein werksseitiges Steuergerät oder ein Aftermarket-Tuning haben.

Wichtige Vorteile für Besitzer des 300ZX:

Stoppt das Zögern während WOT (Vollgas) bei aufgerüsteten 300ZX-Turbos
Stoppt magere Spitzen, wenn der Ladedruck höher ist (14+ psi)
Bringt das Fahrverhalten auf Werksniveau-bei Z32-Fahrzeugen mit vielen Kilometern zurück.

2. Turbo-Ready Building für Motoren, die geändert wurden

Unser Injektor wurde speziell für die Anforderungen der Zwangsansaugung entwickelt. Es verfügt über ein lasergeschweißtes Edelstahlgehäuse und eine gepanzerte Magnetspule, die über einen langen Zeitraum einem Kraftstoffdruck von 75 psi oder mehr standhält. Dies ist das beste Upgrade für Besitzer von 300ZXs, die Folgendes ausführen:

Größere Turbolader (HKS GT2530, GT2871R)
Kraftstoffdruckregler, die nicht vom Hersteller stammen
E85-Umbauten (mit dem richtigen Tuning)
Billige Kopien funktionieren in Turbosituationen mit hoher -Hitze nicht gut, aber das thermisch-stabile Design unseres Einspritzventils verhindert das Durchbrennen der Spule, was ein regelmäßiges Problem in der Nähe der hinteren Turbobank des 300ZX ist. Mit dem EV1-Anschluss können Sie es anschließen und spielen, ohne dass Adapterkabel erforderlich sind.

Warum dies für Ihren 300ZX wichtig ist:

Kein Kraftstoffleck mehr aus gebrochenen Einspritzdüsengehäusen, was bei Motoren mit einer Laufleistung von mehr als 150.000 Meilen häufig vorkommt.
Bewältigt Missbrauch an Streckentagen, ohne den Flow zu verlieren

3. Technologie für Düsen, die sich selbst reinigen

Die 4-Loch-Laser-gebohrte Düse verfügt über Sprühmuster, die auf Pulsation abgestimmt sind und aktiv die Kohlenstoffbildung stoppen, die ein großes Problem für 300ZX-Twin{5}}Turbos darstellt, die für kurze Fahrten eingesetzt werden. Jeder Brennzyklus hat eine Mikro-Schrubbwirkung, die Folgendes senkt:

Kaltstarts funktionieren aufgrund verstopfter Einspritzdüsen nicht
Rauer Leerlauf nach längerem Parken
Unverbrannter Kraftstoff kann den Katalysator beschädigen (P0420-Codes).
Das ist wirklich nützlich für:

Menschen, die mit dem Auto zur Arbeit in die Stadt fahren und anhalten und wieder gehen müssen
Zeigen/lagern Sie 300ZXs, die wochenlang im Einsatz sind
Motoren mit vielen Kilometern (100,000+ Meilen)

4. Dichtungen, die in modernen Kraftstoffen nicht kaputt gehen

Die oberen und unteren Viton-Dichtungen sind für E10-E15-Benzinmischungen ausgelegt, wodurch zwei seit langem bestehende Probleme des 300ZX gelöst werden:

Durch die Absorption von Ethanol schwellen die Einspritzdüsendichtungen an, was zu Kraftstofflecks führt.
Elektrische Anschlüsse, die durch mit Wasser verunreinigten Kraftstoff verrostet sind
Deshalb ist unser Injektor die beste Wahl für:

US-Besitzer, die normales Pumpgas verwenden
Brasilianische und europäische 300ZXs, die mit E20 bis E25 betrieben werden, sind für die Zukunft gerüstet, in der die Ethanolanforderungen strenger werden.

5. Einfache Installation mit Plug-and-Play

Unser Injektor ist als direkter Ersatz für das OE-Teil konzipiert und funktioniert mit:

Serienmäßiges 300ZX-ECU (NA/Turbo von 1990 bis 1996). Nismo-Upgrade-Routen von 270 ccm auf 370 ccm
Aftermarket-Schienen (Aeromotive, DeatschWerks)
Zur Installation benötigen Sie lediglich:

Ein 10-mm-Steckschlüssel für Schienenbolzen
Werkzeug zum Trennen der Kraftstoffleitung
Neue O-Ringe sind im Lieferumfang enthalten.