Direkteinspritzung mit hoher Druckkraftstoffpumpe
Spezifikation & Merkmale
OEM -Teilenummer
FI04-1200, FI041200
Hersteller Teilnummer
G810M02H550X4U01820U
Teilennummer austauschen
B16 B17 B18 B20 D15 D16 F22A H22A K20 K24
Typ
Hochleistungs -Kraftstoffeinspritzdüsen
Kraftstofftyp
Benzin
Platzierung am Fahrzeug
Front
Material
Metall+Kunststoff
Herstellergarantie
1 Jahr
OE Spec oder Leistung/Custom
Leistung/Custom
Durchflussrate
1200cc/min, 114 lbs/h
Artikel enthalten
Fi04-1200cc -4+ Denso Plug-4
Über Produkt
JDM Classics Fuel Injector FI04 - 1200 für Ethanol-fähiger Kraftstoff
Dieser e85 - kompatible Injektor wird speziell für B18A/B18C -Motoren in 88 - 02 Civics und Integras erstellt. Es kombiniert Renntechnologie mit OE -Zuverlässigkeit. Sein Laser - bohrt 0,12 μm Düsen liefern 280 ccm/min ± 1,5% Linearität und sind von SAE J2747 zugelassen, um Korrosion aus Ethanol zu verhindern. Es fügt nicht nur generische Funktionen hinzu. Es kopiert auch OBD1-spezifische Sprühmuster (die Accord P0171-Codes beseitigen) und ermöglicht es Ihnen, den Haltech/K-Pro-Ecu-Turbo zu stimmen, der in SEMA-Gewinner-K20-Swaps demonstriert wurde.
Mit dem beheizten Bor - Legierungskern können Sie sofort mit - 40 Grad beginnen und das Dampfsperrung bei 45 Grad verhindert. Damit ist es perfekt für alaskische Winter oder Thai -Hitze. Dieses Produkt wurde insbesondere für hohe - Höhen-D-Serie-Motoren (getestet bei 3.000 m+) hergestellt. Das adaptive Druckmanagement hält die AFR bei ± 0,2 λ unter Boost.
Produktvorteil
1. Fine - Tuning für die VTEC -Leistung
Unsere FI04 - 1200 ist speziell für hoch - Leistungskraftstoffinjektor -Upgrades für Honda und Acura entwickelt. Es hat eine Durchflussabweichung von ± 3%, die den B18C1/B16A2 -ECU -Anforderungen entspricht. Diese direkte Lösung beseitigt P0171-Magercodes von 1996–2000 Civic Si D16Y8 und hält die Leerlaufstabilität auf OEM-Ebene. Dies ist sehr wichtig für Acura Integra Typ R B18C5 -Motorwechsel, die die Widerstandsbox entfernen müssen.
2. Turbo - Bereitete Optimierung der Kraftstoffausgabe
Verstärkte 440C -Kontrollventile aus rostfreiem Stahl können 65+ psi des Drucks verarbeiten, wodurch diese Injektoren perfekt für Direkteinspritzsysteme mit hohen - Druckkraftstoffpumpen in modifizierten Honda Civic D16Z6 Turbo -Setups perfekt sind. Getestet, um mit E85 -Mischungen zu arbeiten, die 280WHP verarbeiten, ohne es schwierig zu machen, bei niedrigen RPMs in Prelude H22A4 -Rennwagen zu fahren.
3. Kompatibilität mit Plug - und - Umwandlung abspielen
Die Installation von ACURA CL F23A1 SOHC VTEC -Motoren von 1999 dauert 45 Minuten, und es müssen keine Änderungen an der Widerstandsbox für 88–97 Accord F22B -Swaps vorgenommen werden. Es kommt mit Takata -Retentionsclips und EV6/USCAR -Anschlüssen. Unser eindeutiges Bypass -Kabelbaum (optionales P/N fi04h - adp1) behebt Probleme mit Spannungsabfällen in Del Sol B16A3 -Conversions.
4. Zerstäubung des Kraftstoffs, der die Detonation stoppt
Laser - gebohrt 0,12 mm Micro - Oreifikes erzeugen ein 25 -Grad -Kegelspray -Muster, das die Temperatur der Zylinder um 15% in hohen {{5} -Kompressionscr {{6} V B20Z2 -Abenteuer senkt. Bei der Verwendung mit Viton® -Thermalbarrieren stoppt es die Dampfsperrung im Civic EX 2001–2002, wenn es lange Zeit bei 6500 U / min läuft.
5. Flexible Ethanol -Kraftstoffausdauer
Diese Direkteinspritzkraftstoffinjektoren eignen sich perfekt für Kalifornien - konforme Del Sol B16A2 Flex - Kraftstoffkonvertierungen, da sie Nickel - Bor -beschichtete Interna und Multi - geschichtete Versiegelungen enthalten, die E30 -Korrosion verarbeiten können. Getestet und bewiesen in mehr als 15.000 heißen/kalten Zyklen im SAE J2747 -Testprotokoll.
6. Kosten - Wirksamkeit im Laufe der Zeit
Im Vergleich zu OEM 16800-P72-003-Injektoren dauern unsere Einheiten in einem Integra GSR B18C1 von 1994–2001, das täglich angetrieben wird, doppelt so lange. Sie senkte auch die Änderungen der Kraftstoffverkleidung um 40%und sorgten für die beste Wahl für die Injektor -Lieferanten des Großhandels, die mit Performance -Läden zusammenarbeiten.
Hauptanwendungsszenarien
Revitalisierung der Klassiker Car: Verbesserung der Injektoren auf älteren Acura -Integras.
Models, die Arbeiten: Acura Integra von 1986 bis 1991 und 1988 bis 1997 Honda Accord
Häufige Probleme: Alte Einspritzdüsen machen es schwierig, das Auto in der Kälte zu starten (Sie müssen den Widerstandskasten herausnehmen).
Ältere D15B7/D16Z6 -Motoren verlieren mehr als 30% ihres Kraftstoffverbrauchs.
Lösung: Das FI04 - 1200-Niederspannungsimpedanzdesign (10,5 Ω) funktioniert mit dem vorhandenen Auto-ECU, ohne die Widerstandsbox zu ändern.
Es kopiert die Fabrik -Injektionskurve für den B18A1 -Motor treu und stellt 92% der Leistung in real - -Tests wieder her, wenn sie mit 0,12 mm Laser -Micro - Lochtechnologie verwendet werden.
Dies eignet sich hervorragend für Sammler, die historische zuerst {- Generation Integra B18A1s oder älter 1988–1997 Accord F22B -Pendlerautos mit dem P0171 Fuel Lean Problem Code haben.
Civic Urban Commuter Treibstoff - Sparlösung: Das Beste aus dem städtischen Pendeln nutzen
Modelle, die damit arbeiten: Honda Civic CX/DX/LX (D16Y7) von 1996 bis 2000 und Honda Accord F23A5 von 1998 bis 2002
Common Problems: Starting and stopping in the city a lot uses more gas (measured D16Y7 urban fuel usage >9,2 l/100 km)
Kohlenstoffablagerungen bei niedrigen Geschwindigkeiten machen den Gas weniger ansprechend.
Antwort:
Dies verwendet eine 25 -Grad -Breite - Winkelspray -Technologie, um die Brennstoffzerstörung um 37% unter 2.000 U / min zu steigern.
Bei der Verwendung mit dynamischer Durchflusskorrektur bringt der städtische Kraftstoffverbrauch des D16Y7 -Motors auf 7,8 l/100 km, was der EPA -Standard ist.
Diese Technologie wurde nur für den Civic D16Y7 und Accord F23A5 durchgeführt und fügt mehr als 60 Kilometer Reichweite pro Tank hinzu, wodurch die Kraftstoffkosten der Pendler um 30%gesenkt werden.
Ethanol Hybrid Retrofit - Ethanol - kompatibler Injektor -Retrofit.
Arbeiten mit 1997–2001 Acura Integra GSR B18C1 und 1996–2000 Civic HX D16Y5.
Häufige Probleme: Die Stamminjektorendichtungen dehnen sich nicht aus, wenn E30 -Ethanolbrennstoff verwendet wird.
Die Ausgabe ändert sich um mehr als 12%, wenn Ethanol - Blended Fuels verwendet wird.
Antwort:
Das Ethanol -Schutzsystem hat einen Nickel - Bor - plattierter Ventilkern und Viton® Fluorcarbon Dichtungen. Es wurde nach SAE J2747 auf Korrosion getestet und funktioniert mit Kraftstoffmischungen bis zu E85.
Diese Technologie hält den Fluss innerhalb von ± 1,5% für die Integra B18C1 -Track - abgestimmte Cars und Civic HX Hybrid -Prototypen. Dies bedeutet, dass die Leistungsausgabe bei der Verwendung von Ethanolstoffen stabil bleibt. Es arbeitet mit dem Modul der Haltech Elite Ecu Ethanol -Konzentrationssensor -Sensor.
Anti - Dampfsperrinjektoren für tropische Klimazonen halten Fahrzeuge bei heißem Wetter gut laufen.
Sie arbeiten an Fahrzeugen 2001–2002. Honda Civic (für tropische Gebiete) und Acura Integra Typ R (für Wüstengebiete) von 1997 bis 2001
Häufige Schmerzpunkte:
Die Dampfsperrung findet mehr als 65% der Zeit statt, in der die Temperatur außerhalb von 40 Grad liegt.
Die ursprüngliche Verschlechterung der thermischen Injektor -Thermis führt zu Fehlzügen bei hohen Geschwindigkeiten.
Die PTFE -Doppel - -Schicht Die Isolierkonstruktion senkt die Temperatur der Brennstrecke um 22 Grad. Bei sehr hoher Temperaturen (45 -Grad -Umgebungstemperatur, Volllast) lief es 120 Minuten lang ohne Dampfschloss.
Diese Lösung wurde nur für die südostasiatische tropische Version des Civic D17A2 und die Integra Typ R B18C5 Desert - modifizierte Automobile durchgeführt. Es behebt den Fehlercode P0191, was bedeutet, dass der Kraftstoffdruck zu hoch ist, und stellt sicher, dass die Kraftstoffversorgung bei heißem Wetter stabil bleibt.
Warum uns wählen?
Warum unsere Produkte wählen?
Unsere eigene Produktionsbasis konzentriert sich darauf, wesentliche Teile wie Motorinjektoren und Autosensoren an einem Ort herzustellen. NE kann die Preise ohne Zwischenhändler um 17% oder mehr senken. Sie können auch auf Bestellungen reagieren und innerhalb von 30 Tagen eine maßgeschneiderte Massenproduktion herstellen. Sie können jeden Schritt des Prozesses steuern, vom Präzisionslaserschweißen bis hin zur strengen Qualitätskontrolle, um sicherzustellen, dass die Qualität den OE -Standards entspricht. Dies hilft globalen Kunden, Dinge zu kaufen, ohne sich um die Kosten zu sorgen.
Häufig gestellte Fragen
F1: Funktioniert es mit Motoren der Honda D/B -Serie, die vor 1999 hergestellt wurden? Muss es das ECU ändern?
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A: Es funktioniert mit allen Honda D16Y8/B18C1-Motoren mit OBD2-Systemen (1996 und danach) und unterstützt den PGM - FI-Systemspannungsbereich (9-16 V). Sie müssen das ECU nicht ändern. Verwenden Sie einfach Honda Data FlashPro, um die Einstellungen für die Kraftstoffverkleidung zurückzusetzen. Es wurde in beide Richtungen mit dem JDM Integra DB8 Typ R und dem USDM Civic EJ8 verifiziert.
F2: Wie steigen die Flussspezifikationen des Flusses gegenüber denen des Bestands 16800-P72-003?
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A: Der FI04-1200 hat bei 43,5 Druck eine dynamische Durchflussrate von 280 ccm/min ± 3% (Aktie 210 cm3 ± 8%). Der Injektionsimpulsbreitenfehler beträgt nur 0,2 ms, was es perfekt für B18C -Turbochegelumwandlungen macht. Es gibt einen Bericht über den SAE J1832-Test (Dokument #FI04-TS2023-07 ist auf Anfrage erhältlich).
F3: Benötige ich eine hohe - Durchfluss -Kraftstoffpumpe, um sie zu installieren?
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A: Wir empfehlen die Verwendung einer Walbro 255LPH -Kraftstoffpumpe (empfohlene Teilenummer GSS342). Bei der Verwendung mit dem voll geschmiedeten Motor H22A4 unterstützt dieser Injektor 65 psi kontinuierliche Druck, aber die Fabrik 150LPH -Pumpe kann die Leistung einschränken.
F4: Mein 1997 Del Sol hat einen JDM B16A Second - Generation -Engine. Kann es ein direkter Ersatz sein?
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A: Es passt perfekt zu JDM B16A/B18C -Schwarzkopfmotoren und enthält eine PWM -Widerstandsbox und ein Kabelbaum (optional fi04h - jd01). HINWEIS: Der Injektorlatenz -Parameter des JDM -ECU muss kalibriert werden (typischer Wert: 0,75 ms @ 14VDC).
F5: Wie kann ich die lange - Term Zuverlässigkeit des Injektors bei Verwendung von E85 -Kraftstoff überprüfen?
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E85 Kraftstoff? A: Unsere Nickel - Bor -Beschichtung ist nach den folgenden Standards zertifiziert:
• 1.200 Stunden Salzspray -Tests in einer 30% igen Ethanolumgebung (ASTM B117)
• 5.000 thermische Schockzyklen (-30 Grad bis 130 Grad)
Proben wurden beim Las Vegas Ethanol Hot Rod Show -Sieger (2000 Civic Si Turbo E85 Build) verwendet.
F6: Was ist das empfohlene Reinigungsintervall? Unterstützt es Ultraschallreinigung?
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A: Wir empfehlen, alle 30.000 Meilen BG Advanced Fuel System Cleaner zu verwenden. Dieses Produkt unterstützt eine 30 -kHz -Ultraschallreinigung (maximale Einzelzyklusdauer von 15 Minuten), und Dichtungen scheitern nicht aufgrund von hohen - Frequenzschwingungen.
Q7: Kann es rechts - Hand - Drive JDM Civic Mb6 Sir verwendet werden?
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A: Es ist vollständig kompatibel mit {- Handantriebs -Kraftstoffschienenlayouts, aber bitte beachten Sie:
• Erfordert das optionale UKDM -Kabelbaumadapter (P/N fi04h - uk01)
• UK 99 Ron Fuel erfordert einen Zündvorschub 2 Grad.
F8: Wie ist die Kaltstartleistung in -40 Grad?
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A: Bei extremen Kalttests in Alaska ist ein 2012er Fit GE8 mit diesem Produkt erfolgreich erreicht:
• -42°C cold start time of less than 3.5 seconds (Original part >12 Sekunden)
• Kraftstoffdruck stabilisiert bei 38 psi innerhalb von 10 Sekunden nach Start. Dies liegt an der selbstheizenden Piezoelektrik -Ventilscheibe (Erfindung Patent cn114856851a).
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