Einspritzventil für Mitsubishi Eclipse

1. Exakte Kraftstoffzufuhr für beste Leistung

Unsere Kraftstoffeinspritzdüse für den Mitsubishi Eclipse Cross 1.5L 2018–2020 verfügt über 4-Loch-Laser-Düsen, die das Kraftstoffsprühmuster um 28 % feiner machen als herkömmliche 2-Loch-Versionen. Dadurch wird sichergestellt, dass der Motor den gesamten Kraftstoff verbrennt, wodurch die Mageraussetzer verhindert werden, die Besitzer von Eclipse Cross-SUVs mit hoher Kilometerleistung häufig beim Fahren im Stop-and-Go-Verkehr beschreiben. Laut unabhängigen Prüfstandstests kann der Austausch beschädigter Einspritzdüsen nach 80.000 Meilen oder mehr 5 bis 7 % der PS-Leistung wiederherstellen. Die Durchflussrate von 210 cm³/min (mit einer Toleranz von ±1,5 %) ist genau das, was die ECU-Programmierung von Mitsubishi erfordert. Dadurch werden die Motorkontrollleuchten (P0171/P0174) gestoppt, die häufig auftreten, wenn Sie Aftermarket-Einspritzdüsen in turbogeladenen 4B40-Motoren verwenden.

2.Ethanol-Kraftstoffkompatibilität mit längerer Lebensdauer

Dieser Injektor verfügt über Dichtungen der Güteklasse Viton®-, die mehr als 3.000 Stunden lang in E85-Kraftstoff getestet wurden. Es behebt das Problem, dass Standard-Einspritzdüsen in Flex-Fuel-Eclipse-Cross-Modellen Dichtungen haben, die zu schnell verschleißen. Brasilianische Flottenbesitzer sagten, sie hätten nach zweijähriger Verwendung von E25-E100 keine Probleme gehabt. Dies ist ein großer Vorteil für Autofahrer in Gegenden, in denen Ethanolmischungen üblich sind, wie etwa São Paulo oder Minnesota. Der Kontakt des Kraftstoffverteilers aus Edelstahl rostet nicht, wenn er nass wird, was in Küstengebieten, wo salzhaltige Luft den Verschleiß der Einspritzdüsen beschleunigt, ein häufiges Problem darstellt.

3. Selbstreinigende Düsentechnologie für wartungsfreien Betrieb

Das revolutionäre Mikro{0}}-Lochdesign verfügt über Sprühwinkel von 30 Grad, die den Kraftstofffluss turbulent machen, wodurch Kohlenstoffablagerungen von selbst entfernt werden. Dadurch verlängern sich die Wartungsintervalle auf über 100.000 Meilen, was ideal für Ride-{5}Fahrer ist, die mehr als 30.000 Meilen pro Jahr fahren. Uber-Fahrer in Phoenix sagten, dass das Verzögerungsstolpern behoben wurde, das normalerweise alle 25.000 Meilen mit normalen Einspritzdüsen fachmännisch gereinigt werden muss. Die Nickelbeschichtung, die die Verkokung verhindert, verhindert auch die Bildung von Ablagerungen beim Stop-and-Stadtverkehr.

4.Zuverlässigkeit von Kaltstarts unter arktischen Bedingungen

Dieser Injektor behebt die Probleme, die kanadische Eclipse Cross-Besitzer seit langem beim Starten ihrer Autos im Winter haben. Es verfügt über Magnetspulen aus Japan, die bei -40 Grad arbeiten können. Mechaniker aus Winnipeg sagen, dass diese Einspritzdüsen bei -30 Grad 2 Sekunden schneller starten als ältere OEM-Einspritzdüsen. Das reibungsarme Zapfendesign sorgt für eine genaue Kraftstoffdosierung, auch wenn der Motor kalt gestartet und das Benzin angereichert ist, wodurch der harte Leerlauf vermieden wird, der in der ersten Betriebsminute bei Minustemperaturen auftritt.

5.Durchflussanpassung mit OEM-Kalibrierung

Um sicherzustellen, dass die Durchflussrate jedes Injektors innerhalb von ±1,5 % der von Mitsubishi vorgeschriebenen 210 cm³/min liegt, wird er von einem Computer getestet. Durch dieses Maß an Genauigkeit entfallen die Anpassungen der Kraftstoffanpassung, die das Fahren in hochgelegenen Märkten wie Denver (5.280 Fuß) erschweren, wo Nachrüst-Einspritzdüsen die Luft oft zu fett machen. Mexikanische Tuner sagen, dass unsere Einspritzdüsen die beste Wahl für Eclipse Cross 1,5-Liter-Turboumbauten sind, da sie die AFRs auch dann konstant halten, wenn der Ladedruck bis zu 25 psi beträgt.

6.Konstruktion, die Vibrationen aushält

Das CNC--gefräste Edelstahlgehäuse kann die harmonischen Schwingungen bewältigen, die bei mit MIVEC-ausgestatteten 4B40-Motoren üblich sind. Dies behebt die Undichtigkeiten am Einspritzdüsensitz, die bei der Erstausrüstung nach etwa 60.000 Meilen auftreten. Europäische Lieferflotten geben an, dass sie nach 18-monatiger Nutzung keine Probleme mit dem Kraftstoffgeruch hatten, ein häufiges Problem bei billigeren Einspritzgehäusen aus Aluminiumguss. Der eingebaute Dämpfungskragen absorbiert auch hochfrequente Vibrationen von modifizierten Abgassystemen.

7.Installation einfacher gemacht

Unsere Einspritzdüsen sind echte Plug-{0}}and-{1}Play-Ersatzteile, was bedeutet, dass sie nicht vom Steuergerät neu programmiert werden müssen. Dies ist ein großes Plus für Heimwerkerbesitzer von Eclipse Cross-Fahrzeugen der Baujahre 2019–2020 mit gesperrten Steuergeräten. Die OEM-Spezifikationen für elektrische Anschlüsse und vor{{7}geschmierte O{8}}-Ringe ermöglichen die Installation der Teile in 15 Minuten mit nur wenigen Handwerkzeugen, wodurch 120 $ oder mehr an Arbeitskosten in der Werkstatt eingespart werden. Wenn unsere angegebenen Drehmomentanforderungen (12 Nm ± 0,5 Nm) eingehalten werden, gaben Mechaniker in Florida an, dass es in über 200 Installationen keine Undichtigkeiten gegeben habe.

8.Möglichkeit einer Leistungssteigerung

Bei Verwendung mit Mitsubishi Eclipse Cross 1,5-Liter-Turbokits können unsere Einspritzdüsen 20 PS leisten, ohne dass die Kraftstoffpumpe ausgetauscht werden muss. Dies wurde durch Prüfstandstests bei Dauerlast von 6.000 U/min gezeigt. Die hohe -Zyklenhaltbarkeit (getestet für über 50.000 Betätigungen) hält dem intensiven Einsatz der Launch Control stand, den Autocross-Konkurrenten mögen. Australische Tuner waren in der Lage, ihre AFRs an Rennstreckentagen konstant bei 12,5:1 zu halten, und in Kurven mit hohem -G gab es keinen Kraftstoffhunger. Dies ist ein häufiges Problem bei Standard-Einspritzdüsen in leistungsgesteigerten Eclipse Cross-SUVs.