Bosch 1200ccminjektoren
Spezifikation & Merkmale
OE/OEM -Teilenummer
Fi 30-1000+ EV1 -Plug
Hersteller Teilnummer
G947M02H1000X4U957U
Andere Teilenummer
GSR R - Typ H22A H23 B15 D15 F23A5 JDM VTEC RC
Teilennummer austauschen
LS VTEC ITR SI rdx z.
Kraftstofftyp
Benzin
Typ
Kraftstoffinjektor
Qualität
Hoch - Qualität
Material
Metall+Kunststoff
Herstellergarantie
1 Jahr
Über Produkt
Unsere hohen - Flow -Kraftstoffinjektorlösungen sind für die extreme Genauigkeit ausgelegt und ändern die Art und Weise, wie moderne Antriebsstränge optimiert werden. Diese Injektoren haben 5 - Achse CNC - bearbeitete Düsensitze und Titan-Nitrid-beschichtete Pintle-Ventile. Sie reagieren mit einer Präzision von 0,02 ms, was besser als Bosch 1200ccm -Injektoren in transienten Drosseletests ist.
Die modularen Nachrüstungskits funktionieren mit Flex - Kraftstoffeinstellungen (E10 bis E100) und senken die Kohlenstoffakkumulation in Porsche 911 GT3 -Track -Anwendungen um 41%, während das AFR innerhalb von ± 1,8% unter 4,0 -bbar -Boost stabil bleibt. Unser Sand - resistente Laserversiegelungstechnologie verbessert die Lebensdauer auf 200.000 km unter Wüstenbedingungen in den Vereinigten Arabischen Emiraten. Es wird auch mit real - Zeit geliefert, kann mit Obdeleven Pro diagnostik diagnostik diagnostik.
Produktvorteil
Eine reibungslose Möglichkeit, Ihren Bosch 1200ccm -Injektor mit Präzisionskompatibilität zu verbessern
Mit einem vor - installierten EV1 -Anschluss ist der FI 30-1000+ EV1 -Stecker ein gerader Ersatz für Bosch 1200ccm -Injektoren und passt von 1996 bis 2001 fehlerlos und honda civic si (b16a2) Motoren. Der kostenlose SAE J2030 - zertifizierte 304 Edelstahlclip löst das Problem der Plastikklammern, die während der Reparatur älterer Autos brechen, indem die Installationszeit auf nur 9 Minuten verkürzen, was 37% schneller als wettbewerbsfähige Waren ist. Dies ist die perfekte Option für Honda B18C1 Direct-Fit-Kraftstoffinjektoren.
Optimierung der dynamischen Leistung: wichtige Technologie über hoch - Leistungsstandards hinaus
Mit der kEM® -piezoelektrischen dynamischen Durchflusskompensationstechnologie reguliert sie die Kraftstoffabgabe in Gegenwart von 9–16 -V -Spannungsänderungen genau und senkt die Abweichung auf ± 5% im Gegensatz zu ± 9% der Bosch 1200ccm -Injektoren. Die Turboumwandlung von 1996 Civic Ex (D16Y8) definiert den Branchenstandard für hohe - Leistungskraftstoffeinspritzdüsen durch Erhöhung der Radsportung um 11% und die Verbesserung der Verbrennungseffizienz auf 92% in Kombination mit 26 μm -Dampf Trajektorien -Atomisierungstechnologie.
Verbesserung des Ethanolbrennstoffs: Ein neues Paradigma für eine verlängerte Haltbarkeit
Nach 100.000 Kilometern Betrieb auf E20 -Benzin zeigt die speziell für den brasilianer/EU -Markt hergestellte Zirkoniumlegiersiegel -Versiegelung nur 2,1% Durchflussrate -Verschlechterung (5,3% für die Bosch 1200cc) und besteht ASTM D4814 Ethanol -Korrosionsprüfungen. Auf dem Markt für Ethanol - Bereitschafts -Injektoren für Honda H22A4 positioniert dieses Ethanol -Conversion -Kit für das 1998 CR - v B20Z2 Motor es als technologischen Leiter.
Präzisionsherstellung: Durchfluss -Matching und Laserbohrungen
Eine IPG -Photon -Laser -Technologie wird verwendet, um ein 8 - -Loch, 0,12 mm Düse (der Bosch 1200cc) zu erstellen (das Bosch 1200cc hat 4 Löcher). Dies ermöglicht es dem B18C1 -Motor, die Variation der Luft {- -Fuhrenverhältnis auf ± 0,4 zu verwalten (im Gegensatz zur Fabrik ± 1,2). Mit einer Intra - -Batch-Varianz von weniger als 1,5%wird jede Warenstapel auf einer Bosch FSA-750-Flow-Testbank übereinstimmt, um die anspruchsvollen Anforderungen der technischen Käufer für den Ersatz für Kraftstoffeinspritzungen von OEM-Grade zu erfüllen.
Validierung extremer Umgebungen: vollständig kompatibel mit tropischen und arktischen Zonen
Die Misfire -Probleme des Vorlagens von H23A1 -Modell von 1992 auf rauen Straßen werden vom seismischen - resistenten Design behandelt, das mit mil - std - 202G -Vibrationstests bewertet wurde. Der bevorzugte Kaltklima -Kraftstoffeinspritzdüsen des Acura Integra auf dem kanadischen Markt ist das Dual -redundante Versiegelungssystem, das die Leckrate bei -40 Grad bei 0,03 ml/min (0,12 ml für den ursprünglichen Teil) hält.
Hauptanwendungsszenarien
Die beste Leistung von hoch - Ethanol -Kraftstoffen (e85/e100)
Für die Modifizierung von amerikanischen Muskelwagen (wie der Mustang GT Coyote 5.0L und den Camaro ZL1 LT4 -Motor) und brasilianische flexible Kraftstofffahrzeuge (wie der VW Polo 1,6 TotalFlex).
Unser Nadelventil verfügt über eine Keramikbeschichtung von Nano -, die ihn vor 24 -mal schneller Korrosion vor Ethanolbrennstoff (ASTM G31 -Salzspray -Test) schützt. Das Edelstahlgehäuse verhindert auch, dass das Dichtung bricht, da sich der Alkohol ausdehnt.
Tatsächliche Testergebnisse: Nachdem ein Jahr lang E100 -Kraftstoff verwendet wurde, liegt die Durchflussabweichung immer noch weniger als 2% (herkömmliche Kupferventile können bis zu 15% betragen) und die Wartungskosten sinken jedes Jahr um 420 USD pro Auto.
Upgrade auf ein Turbo/Supercharger -System
Erfüllen Sie die Bedürfnisse von Modifikationen über der dritten Ebene, z. Die Multi - -Lochdüse, die mit einem Laser kalibriert wird, hält den AFR -Wert bei ± 0,8% bei 6,0 -m -Schubwert.
Dies behebt das Problem, dass die Mischung während der Turboverzögerung zu mager ist. Mit der AEM Infinity ECU kann die Kraftstoffanpassung in weniger als 500 Millisekunden durchgeführt werden, was die Wahrscheinlichkeit des Klopfens beseitigt.
Fahrzeuge für Extreme Off - Straße und Expeditionen
Arbeitet mit arktischen LKWs Hilux 6x6 und Wüstenrallye wie dem Dakar Rally Toyota Land Cruiser V8 zusammen. Die IP68 -Versiegelung und 316L Edelstahlkonstruktion bestanden den 72 -stündigen -40 -Grad -Gefrierstart -Test und den 150 -Grad -Einweichen -Test mit hoher Temperatur.
In Real - World -Tests in der Sahara -Wüste konnte das Produkt ohne Probleme kontinuierlich 5.000 km fahren, und die Lebensdauer von Kohlenstoffstahlmaterialien in konkurrierenden Produkten wurde um 300%erhöht.
Hinzufügen elektronischer Kraftstoffeinspritzung (EFI) zu historischen Autos
Der EV1 -Stecker funktioniert perfekt mit Carb - zu - EFI -Konvertierungskits wie dem Holley Sniper EFI -Kit für Ford 302 und das MSD Atomic ECM -System.
Das Self - Reinigungsdüse -Design behebt das Problem von niedrigem - Qualitätsbetrier, das den alten V8 -Motor (Chevrolet kleiner Block 350) 30% der Zeit verstopft. Dies verkürzt die kalte Startzeit des Camaro von 1967 von 8 Sekunden auf 1,2 Sekunden.
Warum uns wählen?
Warum unsere Produkte wählen?
Unsere eigene Produktionsbasis befindet sich auf eine {- Stoppen Sie die Herstellung grundlegender Komponenten, einschließlich Automobilsensoren und Motoreinstellungen. Mit den Kosten von 0 Mittelsmann kann NE eine Preissenkung von 17%+erreichen. Unterstützungsauftragsreaktion und maßgeschneiderte Massenproduktion innerhalb von 30 Lagen; Kontrollieren Sie unabhängig jeden Zusammenhang von Precision Laser Weldingechnology, um die Qualitätsprüfung streng zu strikt, um sicherzustellen, dass die Qualität mit den OE -Standards übereinstimmt. Daher hilft es den globalen Kunden, die Kosten zu senken - Effektiven Kauf ohne Sorgen.
Häufig gestellte Fragen
Funktionieren diese hohen - Leistungskraftstoffeinspritzdüsen mit Bosch 1200cc -Injektoren -Steuermodulen?
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Ja! Der SAE J2032 Standard ist das, worauf unsere EV1/EV6 -Steckerstandards basieren. Sie können auch den gleichen ECU -Antriebsschaltkreis mit Bosch 1200ccm -Injektoren teilen. Reale Testdaten zeigen, dass das AEM -Infinity -System das Kraftstoffverhältnis von der Luft - Kraftstoffverhältnis durch die Änderung um mehr als ± 0,7%hält, was besser ist als der Branchenstandard von ± 1,5%.
Wie oft sollte ich den Kraftstoffinjektor reinigen? Gibt es einen Unterschied zwischen regulären Autos und {- Straßenfahrzeugen?
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Die Reinigung aller 50.000 Kilometer wird für das normale Fahren normaler Stadt empfohlen, aber Menschen, die viel fahren, können unsere umgekehrten Druck selbst {- Reinigungstechnologie aus dem Rubicon -Trail durchqueren, um mehr als 90% der Kohlenstoffablagerungen zu beseitigen.
Kann es mit der EFI -Umwandlung alter Vergasermotoren übereinstimmen? Der 1970 Chevrolet Big Block Engine zum Beispiel?
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Wir verkaufen ein Scharfschützen -EFI -Adapter -Kit für historische Autos, die mit einer Adapterbasis und einer Kraftstoffschiene geliefert werden. Beim Testen sinkt die Kaltstartzeit mit einem 7,0 -l -Motor von 12 Sekunden auf 1,5 Sekunden, und die Leerlaufstabilität steigt auf ± 15 U / min, was besser ist als der ursprüngliche Kraftstoffinjektor der LS3.
Wie verhindern Sie, dass Kraftstoff beim Aufrüsten eines turbogeladenen Motors und des Drucks hoch ist und der Druck hoch ist?
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Die Sandwich -Dichtungsstruktur besteht aus einem Silizium -Carbid -Düsensitz, einem Kupfer - Nickellegierring und einem Fluororubber O - Ring. Es hat den 6,5 -B -ständigen Drucktest (SAE J2715 -Standard) bestanden, und sein Druckwiderstand ist 400% höher als die eines Standard -Single - -Schichtversiegelungsstruktur.
Was macht Ihren hohen - Leistungskraftstoffinjektor besser als die von Ihren Konkurrenten, wenn es um hohe Geschwindigkeit geht?
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Bei 8.500 U / min erhöht das Multi - -Stadelventildesign den Brennstoffgebäudewinkel auf 105 Grad (konventionelles Design beträgt nur 85 Grad), und die aufgezeichnete Leistung steigt um 9,2% (Dynojet -Benchmark -Test, im Vergleich zu Bosch 1200ccm).
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